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国内汽车业目前正有序复工复产。政策面上,工信部表示将全力稳定和扩充新能源汽车消费,也拟进一步放宽新能源汽车生产公司及品牌准入门槛;国开行设立了2500亿元专项贷款,支持新能源汽车产业。山西个人购买乘用车给予每车6000元补贴;深圳推出稳消费举措,新增了1万个混动车牌指标。

与此此外,在国外期货配资,随着新型冠状病毒疫情在中国范围内连续攀升,菲亚特克莱斯勒(FCA)和福特宣称将北美地区的工厂关闭期延长到5月;4月7日,日产汽车宣布在中国裁减约10000名员工;丰田本田三菱等纷纷关停东南亚销售,工厂产量仅为30%;在巴西,通用计划将基地关闭延长60天,工人工资增加至多25%。

中泰证券分析,从中国供应链角度来看,当前多数疫情严重国进入产业链上游或中上游位置。尤其是中国、德国、日本等,则进入中下游或者接近中上游的位置。疫情造成中国产业链上游受到很大冲击,产业链中游和下游也无法独善其身。

全球范围内,机械装置出口主要由中、德贡献,贡献接近20%;电气设备出口也主要由贡献为什么股票开户要宣誓,接近25%;车辆及部件出口主要由德、日贡献,分别为17%和10%。从需求链来看为什么股票开户要宣誓,全球65%左右的终端需求将得到影响。

据中证报,分析专家认为,由于国外疫情波及,海外汽车零部件供应链风险将加强,主流整车企业对中国相关零部件企业的推动力度加强,汽车核心零部件国产替代迎来机遇。

部分车企业绩暗伏危机

长城证券认为,大型硬件厂的国外厂家停产将造成很多中国车辆零部件企业的外销业务第2季度受损。例如出口依赖度高的个别一级零部件供应商福耀玻璃、拓普集团、岱美股份、万丰奥威等。

欧美零部件一级供应厂家停产也将造成中国零部件企业二级供应商的外销业务受损。长城证券提示,受阻碍较大的国外二级零部件厂商主要有9家,例如保隆科技、威唐工业、正裕工业等。

从国产零部件来看期货配资,如果北美零部件巨头停产时间在1-2月以内,那么对中国主机厂影响相对有限,因为硬件厂也是必须的存货,这些零部件巨头自身也建有安全库存,双方的库存加出来几乎够1-2个月的消耗量。但是即使停产时间在2个月以上,则这些零部件会断供以及供应不足,进而阻碍生产。

长城证券认为,中大量来看,此次疫情威胁到进口零部件的供货安全,部分硬件厂或将在中国寻求取代供应商,加大本土化采购力度,加快产业链向中国转移的速度。同时,此次疫情将加快淘汰抗风险意识低、规模小、资金实力弱的中小企业(包括整车、零部件以及经销商),优质龙头的市占率大几率会增加。

中银建议关注汽车零部件产品更新、客户拓展、低估值等细分领域,推荐华域汽车、万里扬、继峰股份、凯众股份等。

特斯拉国产供应链或走向世界

【亚马逊寻求把特朗普在100亿美元五角大楼合同相关案件中作证】亚马逊(NASDAQ:AMZN)旗下部门亚马逊网络服务(AWS)部门周一表示,正寻找在一起诉讼中把中国唐纳德·特朗普(Donald Trump)和国防部长马克·埃斯佩尔(Mark Esper)宣誓作证,这起起诉与特朗普在将美国国防部的云计算合同授予其竞争对手微软(NASDAQ:MSFT)时曾否无法“压迫亚马逊”有关。亚马逊网络服务表示,特朗普曾公开指责亚马逊负责人杰夫-贝索斯(Jeff Bezos),并多次对亚马逊提出批判,他对美国国防部拒绝向亚马逊授予100亿美元合同的决定施加了不正当的妨碍。这份协议名为“联合公司防御基础设施云”(JEDI)合同,旨在使军方更好地从偏远地区获取数据和技术。

中信证券认为,以特斯拉为代表的卡车电子产业链长期策略正在形成,特斯拉2020年预计投产超过50万辆,至2020年底,国产特斯拉零部件有望100%国产化,国内供应链单品龙头有望借助特斯拉走向中国。中信证券持续推荐宏发股份、长盈精密。

中信证券提示,目前状态,后续仍需关注疫情全球更新背景下的原材料缺货等供应链风险,若境外疫情继续,叠加交通不畅,原材料缺货问题有必然在复工满载后半个月出现,越往后游供应链风险越大。

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